Peugeot 406 Coupé V6
Lors de son lancement en 1997, l’une des options de moteur disponibles pour le Peugeot coupé 406 était un V6 de 3 litres à 24 soupapes. Avec une puissance maximale de 194 ch et un couple maximal de 267 Nm, le V6 était l’option la plus rapide disponible pour les acheteurs, offrant une vitesse de pointe de 230 km/h et de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. La performance, bien que pas assez rapide pour effrayer tous les conducteurs, est certainement divertissante. L’accélération ne ressent rien de spécial à bas régime moteur, mais une fois au-dessus de 4 000 tr/min, le moteur prend vie et donne une accélération exceptionnelle.
En 2000, le moteur V6 a été révisé. La puissance de sortie a été augmentée à 210 ch et le couple à 284 Nm. Les performances à mi-régime ont été améliorées grâce à l’ajout du calage variable des soupapes (VVT). Ces améliorations équivalent à une vitesse de pointe de 238 km/h et de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
Aussi fort que le V6 accélère, il s’arrêtera tout aussi fort. Les étriers Brembo à 4 pistons avec disques à l'avant, disques à l'arrière et freins antiblocage tout autour confèrent à cette voiture une puissance de freinage exceptionnelle.
Il y a une bonne maniabilité qui va de pair. L'ensemble de la gamme 406, y compris les berlines et les breaks, présente une excellente maniabilité, compte tenu de sa taille et de son poids. Mais avec une hauteur de caisse inférieure, le coupé est meilleur, et le V6 est encore meilleur, avec des pneus 215/55R16 montés sur tout le pourtour offrant une superbe adhérence. Ce sont les jantes en alliage de 16 pouces à 6 rayons qui distinguent le V6 des autres versions de moteur.Grâce aux roues, aux pneus et à la suspension améliorés, cette voiture se sent tout aussi compétente en sprint sur des routes de campagne sinueuses qu’en croisière sur autoroute, ce qui rend une conduite très confortable.
Toutes ces performances supplémentaires ont un coût, le V6 de 194 ch a les chiffres de consommation de carburant les plus médiocres avec 15.7 l en ville, 8.07 L/100 km en interurbain et 10.86 L/100 km en mixte. La version 210 ch est légèrement meilleure avec 14.12 L/100 km en urbain, 7.43 L/100 km interurbain et 10 L/100 km en mixte. Classé par les assureurs au groupe 18, il sera également coûteux à assurer. Attendez-vous également à des coûts d’entretien plus élevés : ce moteur n’est ni le plus simple ni le plus rapide à entretenir.